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2月21日，有媒体报道称，蔚来将在安徽滁州建立新工厂，生产其第三品牌“萤火虫”项目产品。该工厂在猎豹汽车原有工厂的基础上进行了整合，更多信息会在3～4月左右公布。

一位参与蔚来萤火虫项目的内部人士向记者表示：“萤火虫项目会在安徽拥有独立的工厂，但目前还不知道具体落在哪个城市。”

“萤火虫”是蔚来第三品牌的项目代号，定位于10万元~20万元级别市场。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾表示，”萤火虫“将于2024年第三季度在欧洲首发。

此外，与蔚来主品牌和第二品牌阿尔卑斯不同，“萤火虫”将基于一个独立的新平台开发。

在萤火虫项目落地后，蔚来将至少同时应用3个技术平台。2023年开始，蔚来主品牌将全面切换至NT2.0平台，此前ES6等车型应用的NT1.0平台将逐步退出；定位于20万元级的阿尔卑斯项目将应用蔚来的NT3.0平台。有消息称，蔚来还将在合肥建设其第三工厂，主要生产阿尔卑斯项目产品。

上述内部人士告诉记者，“萤火虫”首先在欧洲售卖，产品对标大众POLO，和蔚来旗下其它产品一样，支持换电模式和电池租赁；和主品牌以及阿尔卑斯项目相比，“萤火虫”的智能驾驶功能会相对偏弱，但和欧洲车企产品相比，”萤火虫“的智能化优势仍然明显。

某新能源车企管理层人士崔野认为，蔚来主品牌的产品对于欧洲消费而言，尺寸过大，“萤火虫”这类小车更受到欧洲消费者的喜爱。

“全新开发一个技术平台，至少需要投入7~8亿元；如果考虑到搭建研产供销的体系，那么新的项目需要十几亿元的投资。此外一个新工厂的建设至少需要30亿元；如果是承接老工厂进行改造，在不改动主体的情况下，也至少7~8亿元的投资。”崔野认为，在萤火虫项目上投入巨大，说明蔚来看好入门级市场的前景。