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近日，在神龙汽车一款新车发布会上，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维重申神龙汽车战略地位，表示将加大经营授权和新能源汽车的产品投入，支持神龙汽车及东风雪铁龙与东风标致两个品牌的新能源转型升级。

过去几年里，长安标致雪铁龙与广汽菲克相继撤资注销。过去几年里，法系车纷纷败退中国，东风雷诺撤资、长安PSA整体出售、华晨雷诺走向破产重组，法系车在华仅剩神龙汽车一根独苗。而神龙汽车也在2016年之后进入连续销量下跌的通道，从最高年销70万辆一路跌至年销5万辆。在经历几轮自救与改革后，2021~2022年神龙汽车经营业绩逐步好转，2021年以同比100.07%的增速跨过10万辆门槛，也在时隔数年后终于给员工发了5个月工资的年终奖。2022年，神龙汽车累计销量为12.7万辆，同比增长30%。

奥立维表示，神龙汽车是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业，与东风汽车的合作一直都是Stellantis集团在中国的重中之重。Stellantis集团将进一步探索更多神龙汽车出口销往全球的机会；持续对神龙汽车加大投入，出口变速箱、动力总成等零部件，满足Stellantis集团全球运营的需求；并持续为东风标致和雪铁龙品牌提供各方面的支持。在2023年，Stellantis集团将在神龙汽车投放一款全新标致车型，同时，也会努力在未来几年推出更多新车型。以新推出的408X为开端，未来股东双方将带来更多符合中国需求的电动化、智能化、网联化的产品，持续丰富神龙汽车商品阵营。

为了缓解产能过剩，过去几年里神龙汽车逐步转变为Stellantis的出口中心，成都工厂生产的凡尔赛C5 X已经在日本、澳大利亚销售，2008、5008等车型销售到了东盟市场。奥立维表示，神龙汽车将进一步探索出口销往全球的机会。

此外，东风汽车集团有限公司副总经理张祖同表示，股东双方将充分授权给神龙汽车，构建高效机动的决策机制，在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持和更多的经营授权。在技术来源多样化方面给予支持，采用全球先进的电动化技术，推动神龙汽车电动化转型，全力支持神龙汽车从2023年开始加速纯电商品导入。