2022年红旗品牌共销售了31万台车，实现了3%的同步增长，在车市整体低迷的大环境中还算不错。不过，红旗此前的产品都偏向稳重和成熟，客户整体年龄层以中年为主，此次广州车展红旗发布的H6则是针对年轻用户推出的中级轿跑车，希望用运动化的外形去吸引更年轻的用户。我们在车展现场对H6进行了实拍，来看看它的特色。

(资料图片)

新车特点：

1、在H5的基础上升级而来，采用溜背式车身、中置双出排气等运动布局

2、车厢用料更精良，装饰风格更年轻，配备三屏交互

3、后排头顶空间够用，掀背式尾门开口大

4、搭载2.0T低/高功率发动机，匹配8速手自一体变速器

车头低矮扁平，前脸采用红旗家族风格，大尺寸倒梯形中网集成六道垂直镀铬条和丰富点阵装饰，从前机盖延伸至格栅的灯带已经成为红旗的标志性特征，能实现迎宾灯语。

头灯采用时下流行的分体式布局，上部分是双层分段式LED日行灯，垂直灯带延伸到格栅两侧，提供更佳的辨识度。近远光灯位于下方通风道造型内，被立体的风刀结构分开，上方是近光灯、下方是远光灯，全LED光源、自动点亮和自适应远近光很有可能是标配。

侧面还有H5的影子，车身比例接近，前悬略短、后悬较长，轴距很充分。溜背车身看起来很流畅，尾窗与后盖部分在同一曲面内，显得很顺滑。D柱部分有内收造型，形成车肩，更有档次感。车顶采用银色，与浅绿色车身形成强烈反差，边框则采用黑色装饰，提升运动感。前翼子板上的“一抹红”装饰很像侧出风口，细看则是红旗元素，起到点睛的作用。

车身尺寸长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm。相比H5，轴距相同，长度和宽度有2mm和5mm的微增，高度降低了15mm，显得更加修长低趴。与日系主流竞品相比，几何尺寸全方位领先，轴距优势很明显。

双色外后视镜造型扁平，集成了LED侧转灯和侧置摄像头，提供360°全景影像，配置上如电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠应该都不会缺席。

车身同色门把手增加镀铬装饰提升精致感，前排可能会标配无钥匙进入功能。

19英寸的枪灰色轮圈造型很奇特，可能转动的效果会更好看。轮胎规格为245/40 R19，胎宽足够，匹配米其林e·PRIMACY系列产品，能提供较低的滚阻。

尾部造型同样有运动感，尾门顶部冲压式鸭尾造型可降低风阻，纤细的贯穿式尾灯同样采用分体布置，下部分有丰富的点阵灯组，这些都与头灯呼应。保险杠的造型有些夸张，采用很有漂浮感的银色弧线装饰，黑色部分布置了牌照框，两侧有出风口造型。中置双出的排气管很带感，容易让人联系到跑车。

车厢基本延续了H5的布局，但用料和配色上有所变化，比如中控台和门板增加了仿碳纤维饰板和翻毛皮等材质，搭配黄色元素点缀和平底方向盘，整体氛围变得运动很多。人机交互依然配备12.3英寸全液晶仪表、12.6英寸中控屏和11.48英寸HUD抬头显示系统组成的三屏交互通道，高配车型还配备丹拿音响。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，底部造型和顶部仿碳纤维装饰显得很运动，内部有与内饰风格统一的黄色缝线，两侧皮面增加打孔，直径与粗细都很合适。横辐上的多功能按键也颇有设计感，中央银色装饰与滚轮融为一体，按键实现平面化布置，驾驶辅助拨杆布置在左后方，应该会提供L2级辅助。

12.3英寸全液晶仪表盘UI风格与H5接近，支持三种主题风格切换，还能全屏导航投射。这台车还配备11.48英寸的HUD抬头显示，行车时更方便。

12.6英寸竖置中控屏位置比较低，便于触控但不便于观看。车机集成红旗的旗偲1.0智能网联系统，卡片式UI界面操作简单，还能通过语音控制多媒体、导航、电话和空调。

挡杆台布局与H5的相同，前方有一排空调快捷控制键，主功能区域居左，包括推杆式电子挡杆、电子手刹、辅助影像、自动泊车、驾驶模式切换按键等。后方盖板下方内置双杯架和点烟器，后方倾斜的手机储物板带无线充电模块，扶手箱容积一般。

前排提供一体式运动座椅，采用皮+翻毛皮混搭材质和丰富的黄色元素，看起来很有运动感。坐垫长度充裕，腿部支撑性很好，靠背的侧向支撑也不错。支持前后、靠背、高低、腰撑电动调节。

后排座椅材质与前排相同，填充物软硬适中，坐垫长度基本够用，但靠背较为平整，没有侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶为一拳，垂直高度还不错，横向乘坐三人也很轻松。配置上，有地台式出风口、Type-C、USB接口，带储物格与双杯架的翻折扶手，车顶的全景天窗面积比较小。

尾厢容积未公布，纵深充足，侧壁为平整化包覆、宽度一般，后端高度较低，实际的装载能力一般。不过掀背式尾门开口很大，进出大件物品很方便，电动尾门也很实用。后排座椅支持4:6比例放倒，地板下方配备丹拿低音单元和补胎设备，没有备胎。

动力方面，应该搭载的是一汽自主研发的2.0T发动机，与H5的相比增加了高功率45TD版本，最大净功率达到180kW，WLTC油耗为6.55L/100km。同时保留了低功率的40TD版本，最大净功率是160kW。匹配的都是来自爱信的8AT变速器。

底盘信息目前暂未公布，预计采用与H5相同的前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。

侃弟点评：

红旗品牌要提升销量，就必须打开全新的年轻化市场，H6就承担了这个任务。它利用溜背车身、中置双出排气和掀背式尾门成为更运动的轿跑车，车厢同样增加了很多运动化元素，对于年轻用户的吸引力更大。重新调校的大功率发动机，驾驶体验上也会更刺激些。当然，由于年轻人对于价格更敏感，这台车最终的定价可能会决定它的成败。