特斯拉又叒降价了！老狐听到这个消息时，人都傻了。

(资料图片仅供参考)

11 月 8 日早间，特斯拉通过其官方微博宣布，上线现车限时提车保险补贴方案：

11 月 8 日至 11 月 30 日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减 8000 元。

12 月 1 日至 12 月 31 日，尾款可减 4000 元。

这个操作，距离 10 月 24 日特斯拉宣布最高 3.7 万元的大幅调价，仅仅过了 15 天。

根据特斯拉官网的信息，现在下单 Model 3，最快一个月内可以提车；现在下单 Model Y，最快一周后可以提车。

从理论上说，即便是现在立刻下单，部分车型也可以享受到 8000 元的保险补贴。

加上上次的价格下调，目前购买 Model Y 长续航版本优惠幅度最大，可达到 4.5 万元。

Model Y 的后轮驱动版本，也能优惠 3.6 万元。

其实，在特斯拉第一次降价的时候，就有不少业内人士表示，这肯定不是特斯拉的最后一次降价。

话音刚落，当特斯拉再次宣布降价时，还是让不少人惊掉了下巴。

这也太 TM 快了吧！

特斯拉接连推出官方促销政策，或与其急转直下的在华销售情况有关。

乘联会数据显示，今年前三季度，特斯拉主力车型 Model 3 同期累计销量下滑 11.4%，为 9.9 万辆。

在销量下滑的情况下，特斯拉希望通过大幅度降价来刺激销量，就再正常不过。

有小伙伴会问，特斯拉降价降得这么厉害，它还能赚钱吗？

这就不用替资本家担心了，特斯拉的单车利润非常高，降价只是赚钱和赚很多钱的关系。

以全球销量数一数二的丰田为例，丰田的单车利润，大约为 1200 美元。

特斯拉的单车利润为 9570 美元，约合人民币 6.9 万元，相当于丰田的八倍。

如此高的利润，使特斯拉拥有了足够的降价空间。

一旦销量不如意，那就降价，也就每台车少赚点，先把销量提上去再说。

薄利多销，特斯拉可是玩得很明白，虽然这利可一点都不“薄”。

尽管特斯拉希望借降价来提振销量，但这一愿望并不容易实现。

2021 年，特斯拉在中国的收入接近 140 亿美元，占其全球总销售额的四分之一。

这表明，中国市场的销量，对特斯拉的盈利，起到越来越重要的作用。

但是，中国既是全球规模最大的电动车市场，也是竞争最激烈的电动车市场。

在刚刚过去的 10 月，比亚迪总销量突破 21.78 万辆，同比增长 168%，是特斯拉销量的 3 倍。

与 Model 3 有直接竞争关系的比亚迪海豹，其销量已达到 1.1 万辆，环比增加 50%。

特斯拉在中国的销量，要面临比亚迪带来的巨大挤压，从目前的情况来看，特斯拉并不占上风。

另一方面，如此频繁的降价，容易透支消费者对特斯拉品牌的信任度，他们很可能拒绝购买相关车型。

有业内人士表示：“对于类似汽车这样的低频次、高价值消费品，产品价格体系的不稳定，极易招致消费者的反感。”

“尤其对主要依靠口碑营销的品牌来说，过度频繁的价格调整，容易对商誉造成损害。”

特斯拉的首次降价，就有不少刚提车的特斯拉车主跑到特斯拉门店，表示抗议。

这边抗议才没过多久，那边特斯拉又来一波降价，这次会有多少特斯拉车主去抗议？

老狐认为，在经济不稳定的今天，特斯拉会通过不断降价来提振销量，不会只降两次就收手。

都说等等党永不为奴，如果你有意向入手特斯拉，会等到什么时候呢？

参考资料：

智驾研习社：15 天内 2 次降价，特斯拉卖不动了？

新汽车志：再降 8000，特斯拉再推保险补贴，要与比亚迪抢最后一波“韭菜”

虎嗅 APP：再次降价的特斯拉，陷在自己挖的大坑里

网络图片

编辑：陈展翔