混动技术路线多样化竞争

近日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行，探讨混合动力的发展趋势。混合动力是未来车用主要动力之一，将呈现混动技术多样化竞争格局。日系的丰田采取THS功率分流型、本田采取串并联、日产是增程式，美系的通用采取多模功效分流，欧系以及韩系以并联为主，而中国则存在串联、并联、串并联、功率分流等各种混动技术路线，多元化是我国汽车动力发展趋势。经过13年混动技术积累，广汽传祺推出钜浪混动模块化架构，是广汽实现双碳目标的最终解决方案之一。“钜浪混动”包括了两条技术路线：一条是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统。钜浪混动的最新混动专用发动机热效率突破44.14%，刷新了中国品牌新纪录，堪称“中国最强混动”。

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一财点评：混动市场经历丰田独领风骚、双田并驾齐驱、混动百花齐放到当前自主突破引领四个阶段。今年前7月，国内混动汽车销量的增速超过纯电动车。有关专家认为，混动是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它本身结合了电动车的优势，有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时混动大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。广汽传祺在电动转型方面提出了新目标，2025年将实现全系混动化。

起亚加速在华产品布局

日前，起亚在成都车展上发布了第五代Sportage狮铂拓界。第五代Sportage狮铂拓界是首款采用起亚对立统一设计理念的国产车型，提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三套动力组合。狮铂拓界全系标配6安全气囊、MCB防撞自动制动系统，搭载L2+级智能驾驶辅助系统。

起亚还展出了电动汽车专用平台E-GMP，以及首款专用纯电车型EV6 GT-Line。EV6续航里程600公里，搭载800V快充技术，18分钟可将电量从10%充至80%，GT车型百公里加速3.5秒。EV6将于今年四季度在City Store城市展厅展示，并于2023年引入国内销售。

一财点评：起亚还发布了New Kia战略规划，将以新合资公司为基础，全面推进品牌革新战略。未来3年内，起亚计划完成全国经销商门店全面焕新升级，并在全国重点城市200多个核心商圈运营City Store。值得一提的是，起亚将加速电动化布局，计划从2023年开始，每年推出1-2款电动汽车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型，

大众迪斯发长文告别

8 月 31 日，大众集团前任CEO赫伯特 · 迪斯在社交平台上发布长文告别。9月1日，迪斯正式卸任大众集团职务并离职。由于距离合同期满还有三年，大众集团属于单方面解约，为此迪斯获得了 3000 万欧元全额薪酬（约合人民币 2 亿元）。

迪斯于 2015 年加入大众集团，担任大众品牌 CEO 一职，时值大众集团“柴油门”事件爆发，大众集团连续两任CEO离职。迪斯在此期间因削减成本工作表现突出，被任命为大众集团CEO。此后迪斯推动大众集团向电气化方向转型，制定了投资额高达数百亿欧元的战略，但转型过程颇为艰难，新车上市延迟，销量不达预期，软件系统也备受诟病。2022年7月23日，大众集团宣布提前结束迪斯任期。

一财点评：迪斯在社交平台上引用媒体的评论说：“你已将一家被视为专制而欺骗的公司转变为全球绿色出行的思想领袖”。这种攻击性表述在行业内极为罕见，也侧面显示迪斯对“被下课”并不满意。

东风本田思域推出e:HEV版车型

近日，本田发布第四代i-MMD双电机混合动力系统，并首次搭载于东风Honda第十一代思域车型上，第十一代思域e:HEV也同步上市，

本田第四代i-MMD双电机混合动力系统以高功率、大扭矩电机为特色。本田i-MMD混动系统采用双电机的思路，设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。

不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，能够在更多场景下保持高效输出。

第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。同时第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率达41%。在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的调控下，第十一代思域e:HEV百公里综合工况油耗低至4.39L。

一财点评：近几年国产混动车型异军突起，除了在混动市场已有超15年研发积淀的比亚迪外，长城发布了柠檬混动DHT，吉利推出了雷神智擎Hi·X，长安推出了蓝鲸iDD。国产混动车型彻底改变了混动车此前多年在国内叫好不叫座的局面，使得原本小众的混动技术路线逐渐成为市场主流。但从技术路线来看，这些混动车型几乎都沿袭或借鉴了本田IMMD的混动技术方案。只不过本田IMMD此前一直用在售价更高的车型上，东风本田第十一代思域 e:HEV的推出，是本田2.0L i-MMD首次下探到A级车市场。