得益于新能源汽车的飞速发展，中国车企的品牌向上，已获得了阶段性的成果。

乘联会统计的数据显示，2022年1-7月，30万元以上高端轿车销量排名中，红旗H9、蔚来ET7进入前十；30万元以上高端SUV销量排名中，理想ONE排名第5，超过沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等传统豪华品牌。

在15-30万元这一传统合资品牌的“自留地”，比亚迪通过混动和纯电“两条腿”走路，在单车平均售价突破17万元的情况下，月销量持续走高；小鹏、埃安等品牌亦在主流合资市场获得了月均破万辆的销量成绩。

(资料图片仅供参考)

在新能源市场迟缓的反应和产品竞争力不足，被认为是合资及传统豪华品牌在新能源车市不敌中国品牌的重要原因。但值得注意的是，在目前依旧是主流的燃油汽车市场，中国品牌尚缺乏和海外车企正面对抗的实力。

“我们希望和友商一起携手通过若干年的努力，让国产燃油车的面貌焕然一新，就像国产电动车一样，赢得中国消费者的真正青睐。”张亮认为，回看中国汽车行业近40年的发展，曾经的市场格局几乎是固化的。但近几年中国市场的格局迎来巨变，只要拿出足够的产品竞争力，就有机会重塑市场格局，这对于国产品牌是千载难逢的机会。

为此，上汽名爵品牌发布MG黑标，同时，推出MG黑标首款产品MG7。张亮表示，黑标被清晰定义为MG品牌的高端子系列，而非子品牌，这和部分中国车企打造全新品牌进军中高端市场有所不同。

根据目前名爵披露的信息，黑标首款车型MG7将搭载L2+驾驶辅助系统。“同样一个自动的匝道变道，拐弯的弧度、柔顺性、丝滑程度，只有坐在上面才可以感受出来。上汽乘用车对于自动驾驶是有一个基础线的，在同一平台上200万公里是基础线。一般不达到300万、600万公里我们是不敢拿出来的。”张亮认为，在车企开始普遍搭配L2+驾驶辅助系统的时候，最终比拼的是系统的使用体验。

在销售渠道上，名爵将从目前渠道中挑选形象、团队、服务、理念都达到黑标极致标准的门店，给予特别授权，目前，共计有121家经销商获得黑标授权，预计到9月，有227家经销商获得黑标授权；在用户触点上，名爵将以专属黑标体验顾问为客户提供专属服务。

过去数年里，包括领克、魏牌、星途等均在燃油车领域以新品牌的形式向上冲击，相关品牌意图以更高的品质、配置等实现对于合资品牌的反超，但除了领克之外，其它品牌在短暂高光之后逐步趋于平淡。

“对于用户而言，MG推出黑标是针对当今消费升级的市场趋势，满足用户更高的产品需求。目前A级轿车的细分市场每年以30%-40%的速度衰减，A+级、B级和豪华级这些市场需求在增长，消费者对更好产品的诉求，是非常明显的。黑标的推出是MG品牌对用户更高产品需求的响应，用户不满足于千篇一律的外型和性价比，而是希望体现自己审美诉求、拥有个性化体验。”张亮表示。

同时在电动车领域，中国汽车品牌已开始凭借智能座舱、智能驾驶等产品点，实现对于合资、豪华品牌产品的超越。有业内人士将传统车企在中高端市场的乏力归结于产品竞争力差，智能化程度较低，不符合当下市场用户对于新能源汽车智能化、电子消费品化的趋势。这也为中国车企燃油车追赶海外品牌做出了示范。