今年6月份，大众集团宣布成立软件部门“Car.Software”，并表示该部门将在2025年内扩充至5000人。然而e.Digital Corporation公布的相关统计数据却揭示了大众集团软件部门扩张的难度，根据数据目前欧盟6个主要国家IT行业人才缺口已经达到25万人;而德国信息技术和通信新媒体协会公布的研究数据则显示，目前德国IT行业有近6万个岗位空缺，平均职位空缺时间达到143天。

据路透社报道，为了解决上述问题，保证数字化转型计划顺利执行，大众集团准备投资70亿欧元(约合人民币548.4亿元)用于“招兵买马”，并将整合旗下12个品牌分散的IT部门。根据路透社公布的一份投资者简报显示，与去年同期数据相比，今年7月大众集团净员工人数已经减少了6900人，共节约了25亿欧元(约合人民币195.87亿元)成本，但与此同时，大众集团在车联网等软件开发领域的职位却增长了3400个，这足以体现大众集团数字化转型的决心。

在得到财务上的保证后，大众的“野心”变得更加膨胀。在法兰克福车展中，大众品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安•桑格(Christian Senger)表示，未来大众的软件运营团队将达到1万人规模。

据了解，“Car.Software”部门在成立后的第一个任务就是开发“vw.os”的汽车软件系统。目前该系统的开发工作进行顺利，首款搭载该系统的量产车型大众ID.3已于法兰克福车展正式发布。该车型起售价格低于3万欧元(约合人民币23.5万元)，将于11月开始投产，2020年春季开始将在欧洲地区进行交付。根据此前规划，预计到2025年大众集团旗下所有新车型都将使用“vw.os”系统;同时大众集团内部软件技术开发比例也将从目前的不足10%上升到至少60%。(文/汽车之家 陈灿)