本报见习记者 张晓玉

8月9日，长城汽车发布公告称，长城汽车7月份销售新车6.04万辆，同比增长11%;出口新车7403辆，同比增长69.48%。

据统计，长城汽车今年1-7月共销售新车55.39万辆，较去年同比增长5.33%，达到全年修订后销量总目标107万辆的52%。在出口方面，长城汽车1-7月累计出口新车3.77万辆，同比增长35.69%。

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根据乘联会数据，7月份前四周全国乘用车日均零售和批发数据均约为3.54万台，增速分别为-16%和-20%。同样作为自主品牌的吉利汽车，销售量也没逃过下滑的“命运”，7月份销量同比减少24%。

另外，据中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年7月份汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比增加11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

而长城汽车在行业不景气的情况下，7月份销售新车6.04万辆，同比增长11%，实现1-7月份累计销售新车55.39万辆，同比增长5.33%，表现十分抢眼。

具体来看，长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉和长城销量分别为42888辆、7246辆、2071辆、8152辆。其中，最畅销的依旧为主力车型哈弗H6，销量为23079辆。

对于长城汽车7月份产销重回两位数增长的原因，华金证券在研报中指出，2018年7月份长城汽车销量仅5.43万辆(同比下降21.33%)，形成了较低的销量基数;其次，公司是业内较早清理国五库存的车企之一，7月份经销商库存已恢复至较合理水平，进入主动补(国六车)库存阶段，带动批发销量回升。

根据公告披露数据显示，长城汽车7月份销售的新能源和电气化汽车欧拉品牌共销量为2071辆，较6月份环比下滑81.65%。

此外，今年7月20日，长城汽车发布公告，将全年销量目标下调为107万辆。最新数据显示，长城汽车在2019年前7个月的总销量为55.39万辆，截至目前仅完成了全年经修订后销量总目标的52%。

对此，太平洋证券汽车行业研究员赵水平在接受《证券日报》记者采访中表示，目前汽车行业接近反转周期，国六切换效应已经基本结束，7月份、8月份因为前两个月低价清理国五库存存在透支现象，汽车销量短期来看不会太好，但9月份之后行业会迎来逐步复苏趋势，可能迎来销量和利润反转。

华金证券表示，考虑到部分省市国六排放标准切换完毕，相关促进汽车消费的政策效果逐步显现，“金九银十”汽车消费旺季即将到来以及去年同期销量基数较低等因素，下半年汽车行业景气度有望逐季改善。

海外市场表现亮眼

据Marklines数据显示，2019年7月份俄罗斯市场哈弗品牌实现销量1180辆，去年同期销量仅259辆，同比增长355.6%，1-7月累计销量达4672辆，累计同比增长230.4%。

据悉，长城汽车俄罗斯工厂前期投资5亿美元，规划产能15万辆/年。今年6月份，俄罗斯工厂正式投产，主要生产F系列车型。继6月长城俄罗斯工厂投产及其所生产的F7全球上市后，俄罗斯市场获突获破性进展，7月出口新车销量辆为历史新高。长城汽车表示，公司还将进一步拓展在俄罗斯的经销商网络。

关于未来发展规划，长城汽车相关负责人在接受《证券日报》记者采访中表示，未来长城汽车将“双管齐下”，一方面开展内部变革，着力提高经营质量;另一方面，与高精尖行业头部企业开展跨界合作，抢占未来技术的高地。

引起记者注意的是，在长城汽车发布“2019年7月产销快报”后，西南证券、太平洋证券以及华金证券纷纷维持“买入”评级，华创证券也维持“推荐”评级。