上半年，我国累计进口汽车53万辆，比去年同期增长17.2%。王存表示，6月进口车实现倍级增长，主要是去年同期关税下调政策带来的低基数。再加上金融条件改善、增值税调整等因素，上半年进口车市场扭转下滑态势。

其中，平行进口上半年达到9万辆，同比增长51.3%，占进口总量的17%，占比创近六年来的新高。王存表示，国内部分省市已实行“国六”标准，以大排量为主的平行进口车受到很大限制。“不论是从供给还是销售来说，平行进口都在紧抓最后的时间窗口，保持快速增长。”

近日，中国汽车流通协会发布数据显示，6月，我国进口汽车10.5万辆，同比增长586.7%，环比基本持平;上半年，累计进口汽车53万辆，比去年同期增长17.2%。相比于新车和二手车市场，进口车市场给大家带来惊喜。

流通协会进口车专业委员会主任王存表示，6月进口车实现倍级增长，主要是去年同期关税下调政策带来的低基数。再加上金融条件改善、增值税调整等因素，上半年进口车市场扭转下滑态势。

而在国五车型处理力度加大、高端进口车降价、国家积极推动消费升级等因素推动下，进口车销量亦是表现不俗。6月，进口车销售8.2万辆，同比增长28.9%;上半年，进口车累计销售40.7万辆，比去年同期增长3.4%。

整体来看，不论是供给还是需求，进口车市场上半年都表现出较好的增长，而库存也维持在合理水平。6月，进口车库存深度为3.36个月，达到18个月以来的最低值。其中，保时捷、奥迪、宝马等品牌库存降幅明显。王存表示，6月进口车库存水平与2014年同期基本一致，经销商库存压力不大。

具体到车型方面，上半年，国内累计进口乘用车51.69万辆，同比增长16.8%，略低于进口车整体增速。其中，轿车、SUV和MPV累计进口量分别为22.1万辆、27.88万辆和1.49万辆，同比增速分别为15.0%、18.5%和14.4%。

上半年，进口量排名前十品牌中，仅奔驰出现19.7%的下滑，其余车型均实现增长。其中，雷克萨斯以9.42万辆位居首位，丰田品牌跃居第四位。王存表示，奔驰品牌去年的产品结构比较稳定，在关税调整时所受影响不大，今年反而开始呈现颓势。

终端销量上，第一集团品牌竞争激烈，前三名依次是雷克萨斯、奔驰、宝马;第二集团品牌保持稳定，保时捷、奥迪、大众分别占据第四至六名。路虎排名略有下滑，Jeep品牌保持上升趋势。

值得注意的是，在上半年的进口车市场中，平行进口绝对称得上一匹“黑马”。上半年，我国平行进口车总量为9万辆，同比增长51.3%，占进口总量的17%，与去年全年相比增长4.4个百分点，占比创近六年新高。

对此，王存表示，目前国内部分省市已经实行“国六”标准，以大排量为主的平行进口车受到很大限制，超过70%的区域将不能销售相关车型。从4月开始，经销商加快报关，平行进口量不断上翘。“不论是从供给还是销售来说，平行进口都在紧抓最后的时间窗口，保持快速增长。”

车型方面，平行进口车市场仍以SUV为主，上半年份额达到85%。同时，MPV车型份额也提升至12%，较去年全年提升4个百分点。王存认为，奔驰和丰田品牌的MPV车型，以及雷克萨斯新出的LM，带动了MPV市场份额的增长。

上半年，平行进口中丰田品牌所占份额最大，达到44.5%。日产和奔驰位居二、三位，前六大品牌累计份额为91.2%，品牌集中度很高。其中，日产能取得如此成绩，途乐功不可没，据经济日报-中国经济网记者了解，目前日产途乐起售价仅为42万元左右，价格极具竞争力。

上半年，平行进口的排量区间明显上升。其中，3.0-4.0升排量区间份额达到56.5%，抢占了部分2.0-3.0升区间的市场份额;5.0-6.0升区间的平行进口车份额达到6%，比去年全年提升0.8个百分点。

“由于部分省份提前实施国六，平行进口的大排量车型6月报关明显提升，这也是经销商为后期正常销售所做的储备。”王存说道。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)