经济日报-中国经济网7月16日讯(记者 郭跃)日前，上汽集团公布了2019年6月份产销快报。其中，上汽通用五菱继续维持暴跌走势，6月，其共销售汽车100000辆，同比下降36.38%;至此，上汽通用五菱已走出“十一连降”行情。尤其进入2019年，上汽通用五菱的累计降幅持续扩大，1-6月，其共销售汽车744712辆，同比大降29.19%。

原本“走量”品牌的滑落，源于国内低端市场、功能性市场的快速萎靡，以及宝骏品牌“向上突破”遇阻。

根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，拥有工具属性的微客及MPV市场始终表现不景气，这也大幅挤压了以微车起家的上汽通用五菱的生存空间。其中，“神车”五菱宏光已逐渐褪去光环，1-6月，其共销售189734辆，虽继续位居MPV销量榜首，但累计下滑幅度达到20.4%。接下来，其家用MPV宝骏730上半年销量更是骤降37.1%，仅为51750辆。宝骏360虽有赶超之势，但其快速增长主要还是依靠新车效应，其涨势能否延续，还有待市场考验。

在SUV领域，主打性价比的宝骏510也已失去最大优势，1-6月，宝骏510仅销售104021辆，同比狂降41.9%，远低于SUV市场整体走势。在轿车领域，仅有310和310W两款低端车型坐镇的宝骏，同样经历着巨幅震荡走势，数据显示，1-5月，宝骏310销量为2.23万辆，同比下降74.05%，已逐渐边缘化。

同时，在“高端化”的道路上，上汽通用五菱走得也并不顺畅。1月18日，宝骏汽车官方发布了全新标识——钻石标;紧接着在4月11日，首款采用钻石标的车型——宝骏RS-5正式上市。该车虽被寄予厚望，但其9.68-13.28万元很难令宝骏潜在客户接受，因此其市场表现也远低于预期，月销量甚至难以突破2000辆，6月，宝骏RS-5又仅销售1590辆。7月11日，随着新宝骏RC-6和RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线，宝骏高端阵容终迎新军，届时其能否引领宝骏“向上突破”，还需市场来检验。